Améliorations en cours de l'infrastructure de Phuket

2020-09-30T09:08:57+00:00

Améliorations des infrastructures à Phuket

Les expatriés qui vivent sur l’île depuis quelques décennies (ou plus) ont été témoins de changements presque inimaginables. Quiconque a la chance de vivre ici depuis quatre décennies a vu une île tropicale peu peuplée, avec seulement quelques touristes (et moins de routes), devenir une destination touristique moderne. Le réseau routier amélioré de l'île signifie qu'il est possible de développer des terres proches ou adjacentes à ces nouvelles routes. De nouveaux développements sont en cours de construction sur ce qui était autrefois une terre agricole ou une jungle.

Il n'y a aucune raison pour que cette tendance ne se poursuive pas et, à mesure que de nouvelles routes apparaissent, de nouveaux développements suivront. Mais cela aura un coût. Malgré l'amélioration des réseaux routiers, l'île est surpeuplée pendant les mois de haute saison. Continuer à s’intéresser aux infrastructures de transport n’est pas un luxe, mais une nécessité. Les gouvernements locaux et nationaux prennent cela au sérieux, et des centaines de milliards de Bahts ont été alloués à des projets de transports en commun, y compris la modernisation des chemins de fer, autobus et aéroports, tous conçus pour faciliter les déplacements à Phuket (et aux alentours).

Accessibilité de Phuket et options de voyage

Infrastructure de Phuket

Aéroports de Suvarnabhumi et Don Muang (Bangkok)

Suvarnabhumi a ouvert ses portes à 2006, remplaçant Don Muang en tant que principal aéroport international de Bangkok. Don Muang a rapidement rouvert ses portes en tant que plaque tournante pour les transporteurs à bas coûts desservant Bangkok et donne à la région métropolitaine deux aéroports majeurs qui traitent aujourd'hui un million de passagers par an.

Considérant que Don Muang, à son apogée, ne desservait que 37 millions de passagers par an, cela signifie que le trafic passagers a augmenté de plus de XNUM x au cours de cette période. Mais Bangkok n'est pas encore terminé.

Les deux aéroports de Bangkok sont en cours de modernisation et d’agrandissement, et selon 2025 (l’année où Don Muang fêtera les années 101 en tant qu’aéroport public), la capacité combinée des deux aéroports sera légèrement inférieure au million de passagers 200 par an.

Et qu'est-ce que tout cela a à voir avec Phuket? Plus de 6 millions de personnes voyagent de Bangkok à Phuket chaque année. Doubler la capacité des aéroports de Bangkok signifierait plus de vols (et plus complets) entre la capitale et Phuket - un coup de pouce important pour le tourisme sur l'île.

Aéroport international de Phuket

Aéroport international de Phuket

Le nouveau terminal international de Phuket a ouvert ses portes à 2016, ce qui porte la capacité technique de l’aéroport de millions à 6.5 à 12.5 passagers par an. L'année précédant l'achèvement de la mise à niveau, l'aéroport international de Phuket avait déjà vu X millions de voyageurs franchir ses portes. Sans surprise, la nouvelle installation a facilement pris en charge le million de personnes 12.9 qui ont pris l’avion pour Phuket à 16. Avec ce chiffre qui devrait atteindre rapidement le million de 2017, l’aéroport ne fonctionnera toujours pas si près de la «double capacité» à laquelle il opérait juste avant son expansion.

Le système de métro léger de Phuket

Le système de métro léger de Phuket

Il y a quinze ans, les habitants de Phuket n'auraient jamais cru que l'île disposerait de son propre système de train léger sur rail reliant le nord et le sud.

Le projet proposé semble enfin devenir une réalité, la construction devant démarrer en 2020. Le tracé proposé a une longueur de 58 km, avec des stations 24 entre l’aéroport au nord et le cercle de Chalong au sud.

Si tout se passe comme prévu, le TLR pourrait être opérationnel par 2023.

Réseau ferroviaire panasiatique

Le réseau ferroviaire panasiatique

Comment la ligne ferroviaire à grande vitesse proposée de Kunming (dans la province de Yannan, en Chine) à Singapour affecterait-elle le tourisme dans cette région?

Bangkok se situe presque au centre de la ligne centrale proposée reliant la Chine au Singapour, en passant par le Laos, la Thaïlande et la Malaisie. Bangkok est déjà une plaque tournante de l’aviation pour l’Asie du Sud-Est et son port de fret est également florissant. Un réseau ferroviaire moderne ferait de Bangkok un centre de transport complet.

Si cette ligne est réalisée, nous pourrions prévoir une «extension occidentale» reliant Krabi et Phang Nga à Bangkok. Par la suite, nous ne serions pas surpris que le TLR s’étende un jour sur le pont Sarasin pour rejoindre une branche du réseau de chemin de fer panasiatique.

La prochaine décennie pourrait connaître une transformation majeure des voyages en provenance de Chine en Asie du Sud-Est. Lorsque les voyages en train à grande vitesse se produiront, cela rendra inévitablement Phuket plus accessible (directement ou indirectement) à un milliard de personnes 1.5.

Réseau routier amélioré

Réseau routier amélioré

Les travaux routiers se poursuivent à un rythme effréné sur l'île. Les nouveaux passages souterrains ont créé plus que leur part de stress, de circulation et de confusion pendant leur construction, mais ils représentent une aubaine pour les automobilistes de Phuket depuis leur achèvement.

La circulation est maintenant plus rapide aux points de jonction clés de l'île, en particulier sur la route reliant la partie sud de l'île à l'aéroport international de Phuket.

D'autres passages inférieurs (et supérieurs) ont été proposés, en plus du tunnel Kathu-Patong, qui raccourcirait l'allée menant à Patong par l'est. Le tunnel fonctionnerait probablement à péage, améliorerait les déplacements et diminuerait les accidents sur la colline de Patong, actuellement considérée comme l'une des routes les plus dangereuses de l'île.

phuket bus intelligent

Phuket Smart Bus

Un nouveau service de bus, mis en place par le consortium PKCB, a récemment été introduit sur l'île. Il descend le long de la côte ouest, depuis l'aéroport international de Phuket jusqu'à Rawai au sud, ce qui fait que 50 s'arrête en chemin.

En Asie, les voyages en bus ont souvent mauvaise réputation, mais ces bus modernes et climatisés sont confortables et pratiques.

Autres domaines de développement

Bien que le présent rapport se concentre sur la province de Phuket, il est impossible d’ignorer le développement rapide de la province voisine, Phang Nga.

De même que d'autres côtes du monde ont subi des changements rapides en peu de temps, les côtes Andaman de la Thaïlande vont être complètement transformées au cours des prochaines décennies, de Phang Nga à la frontière birmane et à l'Isthme de Kra.

Pendant des centaines d'années, le littoral de Phang Nga a été dominé par des plages désertes, des villages de pêcheurs, des petites villes de campagne, des prairies ouvertes et des champs de buffles d'eau. Il y a aussi les forêts tropicales et les jungles des gigantesques parcs nationaux de la province. En termes simples, le littoral est intact, ce qui le rend mûr pour le développement.

Si les dernières années 30 à Phuket ont de quoi se passer, il ne sera pas surprenant de voir plus de développeurs et de chaînes hôtelières ramper vers le nord. Et si le futur aéroport de Kao Lak devient une réalité, attendez-vous à ce que le développement s'intensifie et s'accélère.

Nouveaux hubs aéroportuaires mondiaux

Au cours des 20 dernières années, Dubaï, Doha et Abu Dabi sont devenues les plaques tournantes les plus importantes pour quiconque se rend en Asie du Sud-Est. Bénéficiant de certains des aéroports les plus modernes du monde et de leurs compagnies aériennes phares (Emirates, Qatar et Etihad) rivalisant - et dans de nombreux cas améliorant - les transporteurs occidentaux, ces États du Moyen-Orient ont changé la façon dont les gens volent entre l'Asie et l'Europe. Afrique ou États-Unis.

Avec des temps de correspondance adéquats, le temps de vol via le Moyen-Orient n'est plus que de 1-2 pour les Européens ou les Américains, mais vous pouvez économiser des centaines de dollars, d'euros ou de francs suisses. Cependant, entre l'Asie et l'Afrique du Sud, les vols font gagner du temps par rapport aux anciennes liaisons Londres-Francfort, ainsi qu'à Rand.

Avec des coûts de carburant moins élevés, les transports aériens sont devenus encore plus abordables, ce qui a encouragé les gens à aller plus loin pour leurs vacances. Avec des itinéraires pratiques à destination de Bangkok et de Phuket via le Moyen-Orient, la Thaïlande est une destination touristique extrêmement attrayante. Et, bien sûr, chaque touriste est un futur investisseur immobilier potentiel.

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