ABSCHNITT 16: PHUKET'S LAUFENDE INFRASTRUKTURVERBESSERUNGEN
Diejenigen Auswanderer, die seit ein paar Jahrzehnten (oder länger) auf der Insel leben, haben fast unvorstellbare Veränderungen erlebt. Jeder, der das Glück hatte, in den letzten vier Jahrzehnten hier zu leben, hat miterlebt, wie sich eine dünn besiedelte tropische Insel mit nur wenigen Touristen (und noch weniger Straßen) zu einem modernen Touristenziel entwickelt hat. Das verbesserte Straßensystem der Insel bedeutet, dass es Land gibt, das in der Nähe dieser neuen Straßen oder angrenzend an sie bebaut werden kann, und neue Siedlungen werden jetzt auf dem errichtet, was einst Ackerland oder Dschungel war.
Es gibt keinen Grund, warum sich dieser Trend nicht fortsetzen wird, und wenn neue Straßen auftauchen, werden sich auch neue Entwicklungen fortsetzen. Dies wird jedoch mit Kosten verbunden sein. Trotz des verbesserten Straßennetzes ist die Insel in den Hochsaisonmonaten überfüllt. Die Verkehrsinfrastruktur weiter anzusprechen ist kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit. Sowohl die lokale als auch die nationale Regierung nehmen dies ernst, und Hunderte von Milliarden Baht wurden für öffentliche Verkehrsprojekte bereitgestellt, einschließlich der Modernisierung von Bahn, Bus und Flughafen, um das Reisen nach (und um) Phuket viel reibungsloser zu gestalten.
Phukets Zugänglichkeit und Reisemöglichkeiten
Flughäfen Suvarnabhumi & Don Muang (Bangkok)
Suvarnabhumi wurde in 2006 eröffnet und ersetzte Don Muang als Bangkoks wichtigsten internationalen Flughafen. Don Muang wurde bald als Drehscheibe für Billigfluggesellschaften wiedereröffnet, die in den Großraum Bangkok fliegen, und gab der Metropolregion zwei große Flughäfen, die heute 100 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen.
Wenn man bedenkt, dass Don Muang zu Spitzenzeiten nur 37 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigte, bedeutet dies, dass sich das Passagieraufkommen in dieser Zeit mehr als 2.5-mal erhöht hat. Aber Bangkok ist noch nicht am Ende. Beide Flughäfen in Bangkok planen Modernisierungen und Erweiterungen, die Suvarnabhumi eine Abfertigungskapazität von 75 Millionen Passagieren pro Jahr und Don Muang eine Kapazität von 50 Millionen pro Jahr verleihen würden.
Dies wird offensichtlich Auswirkungen auf Phuket haben. Derzeit fliegen jedes Jahr rund 6 Millionen Menschen von Bangkok nach Phuket. Eine Verdoppelung der Kapazität der Bangkoker Flughäfen würde mehr (und ausgelastete) Flüge zwischen der Hauptstadt und Phuket bedeuten – ein deutlicher Anstieg des Tourismus auf der Insel.
Phuket International Flughafen
Das neue internationale Terminal in Phuket wurde 2016 eröffnet und erhöhte die technische Kapazität des Flughafens von 6.5 Millionen auf 12.5 Millionen Passagiere pro Jahr. Im Jahr vor der Fertigstellung des Ausbaus waren es jedoch bereits 12.9 Millionen Reisende, die den internationalen Flughafen Phuket passierten. Obwohl diese Zahl bald auf 20 Millionen steigen soll, wird der Flughafen noch lange nicht die „doppelte Kapazität“ erreichen, die er unmittelbar vor seiner Erweiterung hatte.
Wird Phuket jemals ein eigenes Stadtbahnsystem haben?
Diskussionen über ein Stadtbahnsystem in Phuket begannen bereits Mitte der 2000er Jahre, also vor fast 20 Jahren. Obwohl das Projekt 2015 genehmigt wurde, laufen die Diskussionen und Vorschläge noch immer, aber die Ausschreibungen werden voraussichtlich im Laufe des Jahres 2025 erfolgen.
Das LRT-System (Light Railway Transit) wird den Norden und Süden der Insel verbinden und eine geplante Länge von 58 km haben. Es wird 24 Stationen geben, wobei der internationale Flughafen Phuket im Norden und der Chalong Circle im Süden liegen wird.
Kritiker des Plans deuten darauf hin, dass die Insel von einem Schienennetz entlang der Westküste, das die über 12 Millionen Touristen Phukets pro Jahr versorgt, weitaus mehr profitieren würde, da das System wahrscheinlich nicht von vielen Einheimischen genutzt wird. Dies würde die Kosten zweifellos erheblich erhöhen, da neue Tunnelnetze erforderlich wären. Touristen können jedoch problemlos die Westküste hinauf- und hinunterfahren, um andere Strände und Teile der Westküste zu erkunden, was weitaus mehr Einnahmen generiert als eine Schienenverbindung durch das Zentrum der Insel.
Das panasiatische Eisenbahnnetz
Wie würde sich die geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke von Kunming (in der chinesischen Provinz Yannan) nach Singapur auf den Tourismus in dieser Region auswirken?
Bangkok liegt fast im Zentrum der geplanten Mittellinie von China über Laos, Thailand und Malaysia nach Singapur. Bangkok ist bereits ein Luftverkehrsknotenpunkt für Südostasien, und die Stadt hat auch einen florierenden Frachthafen. Ein modernes Schienennetz würde Bangkok zu einem vollständigen Verkehrsknotenpunkt machen.
Das Transasiatische Eisenbahnnetzabkommen wurde im November 2006 von siebzehn asiatischen Ländern, darunter Thailand, unterzeichnet. Wenn diese Linie realisiert wird, können wir eine „westliche Erweiterung“ erwarten, die Krabi und Phang Nga mit Bangkok verbindet. Danach wäre es keine Überraschung, wenn die LRT eines Tages über die Sarasin-Brücke verlängert würde, um sie mit einem Ableger des Pan-Asiatischen Eisenbahnnetzes zu verbinden.
Das nächste Jahrzehnt könnte eine große Veränderung im Reiseverkehr von China nach Südostasien erleben. Wenn Hochgeschwindigkeitszüge irgendwann verfügbar werden, wird Phuket für 1.5-Milliarden Menschen (direkt oder indirekt) unweigerlich zugänglicher.
Phukets Straßennetz wird kontinuierlich verbessert
Die Straßenarbeiten auf der Insel schreiten unaufhaltsam voran. Neue Unterführungen verursachten mehr als ihren Anteil an Stress, Verkehr und Verwirrung während der Bauphase, aber sie waren für Autofahrer in Phuket seit ihrer Fertigstellung ein Glücksfall.
An wichtigen Knotenpunkten der Insel fließt der Verkehr jetzt schneller, insbesondere auf der Strecke, die den südlichen Teil der Insel mit dem internationalen Flughafen Phuket verbindet.
Es wurden weitere Unterführungen (und Überführungen) vorgeschlagen; das aktuelle Großprojekt ist die neue Unterführung auf der Thepkasattri Road an der Kreuzung Heroines Monument.
Noch auf der Warteliste steht der Kathu-Patong-Tunnel, der die Fahrt nach Patong von Osten her verkürzen würde. Der Tunnel würde wahrscheinlich gebührenpflichtig sein und das Reisen verbessern und die Zahl der Unfälle auf Patong Hill verringern, das derzeit als eine der gefährlichsten Straßen der Insel gilt.
Phuket Smart Bus
Vor Kurzem wurde auf der Insel ein neuer Busservice des Konsortiums PKCB eingeführt. Er fährt die Westküste entlang, vom internationalen Flughafen Phuket bis nach Rawai im Süden, und hält unterwegs an 50 Haltestellen.
Busreisen haben in Asien oft einen schlechten Ruf, aber diese modernen, klimatisierten Busse sind bequem und praktisch. Und die Preise sind äußerst konkurrenzfähig: Eine Tageskarte kostet nur 299 THB, eine 3-Tageskarte nur 499 THB. Touristen, die die Westküste erkunden möchten, können dies zu minimalen Kosten und im Komfort eines modernen, klimatisierten Busses tun.
Die laufende Entwicklung der Provinz Phang Nga
Obwohl der Schwerpunkt dieses Berichts auf der Provinz Phuket liegt, ist die rasche Entwicklung der Nachbarprovinz Phang Nga nicht zu übersehen.
So wie sich andere Küsten der Welt in kurzer Zeit rasant verändert haben, wird sich in den kommenden Jahrzehnten wahrscheinlich die Andamanenküste Thailands auf dem gesamten Weg von Phang Nga zur burmesischen Grenze und zur Landenge von Kra vollständig verändern.
Seit Jahrhunderten wird die Küste von Phang Nga von einsamen Stränden, Fischerdörfern, kleinen Landstädten, offenen Wiesen und Feldern mit Wasserbüffeln dominiert. Es gibt auch die Regenwälder und Dschungel der riesigen Nationalparks der Provinz. Einfach gesagt, die Küste ist unberührt und reif für die Entwicklung.
Wenn die letzten 30-Jahre in Phuket vor sich gehen, ist es keine Überraschung, wenn sich weitere Entwickler und Hotelketten nach Norden schleichen. Und wenn der geplante Flughafen Kao Lak Wirklichkeit wird, muss damit gerechnet werden, dass sich die Entwicklung intensiviert und beschleunigt.
Neue globale Flughafen-Hubs
In den letzten 20 Jahren haben sich Dubai, Doha und Abu Dabi zu den wichtigsten Drehkreuzen für alle entwickelt, die nach Südostasien fliegen. Mit einigen der modernsten Flughäfen der Welt und ihren Flaggschiff-Fluggesellschaften (Emirate, Katar und Etihad), die mit westlichen Fluggesellschaften konkurrieren und diese in vielen Fällen verbessern, haben diese Staaten des Nahen Ostens die Art und Weise verändert, wie Menschen zwischen Asien und Europa fliegen. Afrika oder die USA.
Mit den richtigen Verbindungszeiten ist das Fliegen über den Nahen Osten für Europäer oder Amerikaner nur um 1-2 Stunden länger, kann jedoch Hunderte von Dollar, Euro oder Schweizer Franken einsparen. Zwischen Asien und Südafrika sparen die Flüge jetzt Zeit im Vergleich zu den alten Verbindungen nach London oder Frankfurt und Rand.
Mit den günstigeren Treibstoffkosten ist der Flugverkehr sogar noch erschwinglicher geworden, was die Menschen dazu ermutigt hat, ihre Ferien in die Ferne zu rücken. Thailand ist mit seinen günstigen Routen nach Bangkok und Phuket über den Nahen Osten ein äußerst attraktives Touristenziel. Und natürlich ist jeder Tourist ein potenzieller zukünftiger Immobilieninvestor.
Haupttreiber für die Artikel des Immobilienmarktes von Phuket
ABSCHNITT 15: Warum in Phuket-Immobilien investieren? Ein Blick auf alle positiven Aspekte
Es gibt viele Gründe, warum sich Menschen in Phuket verlieben. Obwohl die Welt aus einer Vielzahl unterschiedlicher Menschen besteht, verliebt sich jeder, der Phuket besucht, sofort in diese bezaubernde Insel. Heute ist die Insel von einer breiten Palette von Nationalitäten geprägt, wahrscheinlich mit Staatsangehörigen aus so ziemlich jeder Nation der Erde. Was auch immer ihre Gründe sind, in die Insel zu investieren oder sogar dort zu leben, fast alle dieser Menschen, die nach Phuket kommen, haben eine positive Einstellung zum Immobilienbesitz hier. Dieser Abschnitt behandelt alle positiven Aspekte, die derzeit, im Jahr 2024, mit dem Immobiliensektor in Phuket verbunden sind.
ABSCHNITT 16: Phukets laufende Infrastrukturverbesserungen
Phuket war einst eine von Dschungel bedeckte Insel mit Fischerdörfern entlang der Küste und Phuket Town, das die Zinnbergbauindustrie versorgte. Seit Beginn des 21. Jahrhunderts hat die Insel ein unglaubliches Wachstum erlebt, sowohl was das Bevölkerungswachstum als auch die unglaubliche Infrastruktur betrifft, wobei jedes Jahr neue Attraktionen und Annehmlichkeiten entstehen. Während sich die Welt auf die Zeit nach Covid einstellt, mehr Touristen ankommen und mehr Thailänder und Ausländer Phuket ihr Zuhause nennen, ist es unwahrscheinlich, dass dieses Programm zur Verbesserung der Infrastruktur nachlässt oder verlangsamt wird.
ABSCHNITT 17: Phukets Negativpunkte – Die rosarote Brille abnehmen
Obwohl der Immobilienmarkt in Phuket dazu neigt, sich unabhängig von allen anderen Immobilienmärkten der Welt zu entwickeln, einschließlich dem Rest von Thailand (außer vielleicht Koh Samui), verlief er nicht immer reibungslos. Ohne die übermäßige Kreditaufnahme, die in den meisten Ländern zu beobachten ist, verlief er sicherlich viel reibungsloser, ohne Booms und Krisen. Der Immobiliensektor in Phuket hat jedoch in der Vergangenheit viele Abschwünge erlebt, bei denen die Preise viele Jahre lang stagnierten, da die Nachfrage auf eine Erholung wartete, um etwaige Angebotsüberschüsse aufzufangen. Dieser Abschnitt behandelt, worauf Sie in den kommenden Jahren achten sollten, damit Anleger entsprechend planen können.
ABSCHNITT 18: Die schwarzen Schwäne des Tourismus
Dieses Thema verdient einen eigenen Abschnitt, vor allem weil der Tourismussektor schon immer die Lebensader der Insel war und noch heute ist. Ohne den Tourismus hätte Phuket nie das rasante Wachstum der letzten 30 Jahre erlebt, und auch der Immobilienmarkt in Phuket hätte nie das erreicht, was er heute ist. Aber alle paar Jahre treten unvorhergesehene Ereignisse auf, manchmal ganz plötzlich, und man kann sie in Zukunft nicht ausschließen. Diese können lokal, national oder international sein, aber viele haben letztendlich negative Auswirkungen auf die Insel Phuket und ihre Wirtschaft.
Sozialer Kontakt